Flexibele collineaire constructie voor meerkanaals klepbehuizingen

De 2‑, 4‑, 6‑ of 8‑weg verdeelklep schakelt het productieprogramma met één klik om;

Volledige simulatie van de commutatielogica van de CAN‑bus

Volledig simuleren van de instructies van de airconditioningcontroller van het voertuig om de nauwkeurigheid van de omkering van de klepbehuizing te verifiëren;

Hoge‑precisie droge lekdetectie voor micro‑lekkages

Kleine koelmiddellekkages detecteren en voldoen aan de hoge‑druk thermische beheersnormen voor nieuwe energie‑voertuigen;

Servo‑precisie persmontage

Gesloten‑lusregeling van de persdruk voor de afdichtingsring en de klepkern om afdichtingsfouten te voorkomen;

Geminiaturiseerd werkstationontwerp

Een enkel station kan zelfstandig worden gebruikt als proefproductie‑tooling, en de gehele productielijn kan gefaseerd worden uitgebreid;

Statistische classificatie van defecte productgegevens

Het systeem somt automatisch het aandeel van drie soorten fouten op: lekkage, commutatiefout en slechte isolatie, om procesoptimalisatie te vergemakkelijken.

Parameteritems

Technische indicatoren

Aangepaste producten

2/4/6/8‑weg modulen voor auto‑koelmiddelverdeelkleppen

Standaardcyclus

140 seconden per stuk

Besturingssysteem

Siemens S7‑1500 PLC, 10‑inch industriële HMI

Nauwkeurigheid van de persdruk

±0,5%FS

CAN‑bus communicatiesnelheid

500 kbps, compatibel met het protocol van de voertuig‑airconditioning

Nauwkeurigheid van de lekdetectie

≤1×10⁻⁴ mbar·L/s

Isolatie‑spanningstest

0~2000V, nauwkeurigheid van de lekstroom ±0,1 mA

Oppervlakte van de productielijn

38m×3,5m, waarbij elk afzonderlijk werkstation slechts 6㎡ beslaat

Precisiepersassemblage van de klepbehuizing

De servo‑pers regelt in gesloten lus de perskracht en de verplaatsingscurves van de klepkern en de afdichtingsring, identificeert automatisch gebreken zoals vastlopen of onvoldoende persing, en garandeert de langdurige stabiliteit van de interne afdichtingsstructuur van de klepbehuizing, waardoor kruisstroming van koelmiddel tijdens het rijden wordt voorkomen.

Automatisch insteken en vergrendelen van de kabelboom

De terminals van de kabelboom worden automatisch getransporteerd, en de servo wordt nauwkeurig ingebracht in de elektronische besturingsinterface van de klepbehuizing. De torsiemodule wordt vergrendeld met de bevestigingsgesp van de kabelboom om het signaal van correcte terminalinvoeging te detecteren en zo te voorkomen dat de besturing van de klepbehuizing faalt door foute of losse verbindingen.

Elektronische besturingstest voor CAN‑bus‑commutatie

Het apparaat simuleert de VCU van het voertuig om instructies voor koelen/verwarmen/ontdooien te geven, verzamelt de reactietijd van de klepbehuizing en het signaal van correcte positionering, verifieert de logica van de meerkanalige koelmiddelverdeling en voorkomt vooraf problemen zoals vastgelopen klepbehuizingen of storingen in de elektronische besturing.

Dubbele detectie: isolatie‑spanningstest en micro‑lekdetectie

Hoogspanningsisolatietest: voor klepbehuizingen van voertuigen op nieuwe energie, controleer de isolatieprestaties van de spoel om veiligheidsrisico’s door hoogspanningslekken te voorkomen;

Droge vacuümlekdetectie: detecteer micro‑lekkages in de inlaat‑ en uitlaatafdichtingen van de klepbehuizing om langzame verlies van koelmiddel en verminderde koelcapaciteit van de airconditioning te voorkomen.

Digitale traceerbaarheid per stuk

RFID koppelt het model van de klepbehuizing, de parameters van de persmontage, de gegevens van de elektronische besturing en de resultaten van de lekdetectie. Alle gegevens worden meer dan 10 jaar bewaard, ter ondersteuning van de IATF16949‑kwaliteitsaudit van de OEM.

Commerciële waarde: Na‑verkoopproblemen zoals storingen in de elektronische besturing van de verdeelklep en lekkages van koelmiddel zijn met 85% verminderd. Een enkele productielijn kan 5 monteurs en inspecteurs vervangen. Voor kleine‑batch proefproductie kan aparte werkstation‑tooling worden aangeschaft, wat de initiële investering in apparatuur voor de klant verlaagt.